سلام
میخوام اگه خدا یاری كنه تاریخچه نسل دوم كامارو رو براتون بتعریفم
1970
كامارو به خواهر فایربرد معروفه كه هر دو از یه مادر هستن اما ظاهرا
خانم GM چون كلی شوهر داره فایربرد یه جورایی نا تنی میشه باهاش
اما از نظر همخونی یه داداش داره كه خیلی بهش نزدیكه و اونم شورلت نواست كه نزدیك ترین نسبت خونی رو باهاش داره
كامارو یه ماشین عضلانی و پر قدرت اما نسبتا متوسط بود كه خیلی ادعا
ها داشت تو زمینه ی نیرو و حتی سوپر اسپرتهای دهه ی 70 رو تحت شعاع
ادعاهای خودش قرار میداد
از نظر بدنه مثل نسل قبل خبری از سقف جمع شونده نبود و سقف فلزی ثابت
رو برای اسطحكام بیشتر اطاق كه نیاز مهم یه ماشین قدرتمنده در نظر گرفته
بودن
شكل شمایل كلی ماشین نشون از یه تكامل میداد كه پایه های نسل دوم بر اون بنا شد
تعلیق:
وقتی به زیر ماشین یه نگاهی بندازین میتونید احساس كنید كنید یه ماشین قدرتمند رو دارید میبینید
اكسل عقب از نوع ثابت با فنر شمش و دفرانسیل خیلی بزرگ
اكسل جلو دارای بازوهای A شكل با فنرهای خیلی قوی
فریم مجزا برای جلو و عقب در نظر گرفته شده تا تو رانندگی احساس راحتی كنید
قسمت جالبش موتورهای غول پیكر این هیولای نازه
هفت موتور انتخاب شدن برای این فراری امریكایی
كوچكترین موتورش یه موتور 250 خطی بود كه 155 اسب بخار قدرت داشت و 235 پوند بر فوت نیرو تولید میكرد
بعد از اون یه موتور 307 خوشگل داریم با این مشخصات V8 200 bhp @ 4600 rpm, 300 lb-ft @ 2400 rpm.
و 350
V8 250 bhp @ 4800 rpm, 345 lb-ft @ 2800 rpm.
اینم 350 افتخار كامارو
V8 360 bhp @ 6000 rpm, 380 lb-ft @ 4000 rpm.
و 350 هیولا برای SS
V8 300 bhp @ 4800 rpm, 380 lb-ft @ 3200 rpm.
و 402 كه در آینده موتور معروفی خواهد شد برای SS396
V8 350 bhp @ 5200 rpm, 415 lb-ft @ 3400 rpm.
و اینم قدرتمند ترین موتور برای SS396
V8 375 bhp @ 5600 rpm, 415 lb-ft @ 3600 rpm.
تا امروز مدلهای رالی اسپرت و اس اس گل سر سبد محصولات كامارو بودن اما آیا واقعا میشد از همچین هیولاهایی بطور روزمره استفاده كرد
چون این هیولاهای قدرتمند باید با پای لرزان به پدالشون فشار داد وگرنه احتمال داره كار دست راننده بدن
پس مدل زد 28 كه تاحالا اسمش خیلی درخشان نبود باید بهتر معرفی میشد
برای همین یه موتور 350 قدرتمند روش قرار دادن تا بتونه این جای خالی رو پر كنه
این موتور 360 اسبی كم حجم خیلی كارای بزرگی انجام داد و كامارو رو به یه ماشین معمولی كه نیروهای نهفته ی زیادی داره تبدیل كرد
گیربكس استانداردی كه برا Z28 در نظر گرفته شد اتوماتیك بود تا راحتترین استفاده رو به رانندش هدیه كنه
راستی یادم نره بگم
كاماروی RS یه جلوه ی نایاب تو بین اتومبیلها داشت و اون هم دو تكه بودن سپر جلو هست
مدل SS هم یه سوسپانشن خیلی قوی داشت
كاماروی اس اس یا سپرهای یكپارچه و چراغهای تكی و نشان SS وسط گریل
كامارو RS با سپرهای یه تیكه و چراغ دوبل
این عكس هم یه جور جذابیت رو میرسونه
منبع : tuningtalk
تبلیغات 
